История этой каски имеет долгую историю.
Данная каска была поднята и запущено в использование (как ведро для корма свиней) еще со времен освобождения страны от захватчиков.
С павшего немца или просто потерявшего, не известно.

Все отверстия были наглухо заклепаны болтами, пробиты отверстия под ушо, и ведро готово…
Это доставило не мало клопот по очистке отверстий от заклепок.

Как видно по фото, так же имеется ветхий верх, ветхие отверстия под люверсы, и лишние отверстия но в этом нам поможет шпаклевка, но сначала чистка.

Стали видны остатки декалей, общевойсковых, и номер каски, к сожалению по номеру ничего интересного найти не удалось.

Далее приступаем к шлиф-машине, что б удалить остатки родной краски.

Залепим бумагой одну сторону отверстий, что б шпаклевка престала и не проваливалась сквозь отверстие.

После того как были прошпаклеваны обе стороны каски, приступаем к шлифовке и вставке вентиляционных люверсов. Люверсы были выточены на заказ токарем специально для полной аутентичности.

Люверс необходимо было расклепать, но так как отверстия были очень ветхие, было решено посадить на эпоксидную смолу.

Далее приступаем к покраске. Для этого была выбрана краска NewTon RAL 6009 Цвет подобран профессионалами реконструкщиками, по этому выбор цвета основан на их суждениях.

При покраске были обнаружены дефекты шлифовки и некачественной шпаклевки, но было решено так и оставить для антуражного эффекта.

После того как краска высохла, был нанесен слой матового лака и переход к этапу установки подшлемника.

Была заказана реплика подшлемника, под текущий размер каски, с имитацией клейм производителя 1939года, Кламмера и Декали СС.

Так же закуплен ремень для подбородка с клеймом.

Крепеж декалей напоминает наклейку переводки.

Далее все собираем вместе, и даем кламмерам высохнуть.

Кламмера наклеены на те же места где и родные.

Данная процедура заняла немного времени, но важен никак конечный результат а сам процесс восстановления.